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100Cr6ベアリングスチールチューブ
軸受鋼管 熱間圧延または冷間圧延を指します (冷間引抜) シームレス鋼管 通常の転がり軸受リングの製造に使用. 鋼管の外径は25-180mmです, そして壁の厚さは3.5-20mmです, これは2つのタイプに分けることができます: 通常の精度とより高い精度. ベアリング鋼はボールを作るために使用されます, ローラーとベアリングリング. ベアリングは大きな圧力と摩擦の下で機能します, したがって、軸受鋼は高く均一な硬度が必要です, 耐摩耗性と高い弾性限界.
化学組成の均一性に対する要件, 非金属介在物の含有量と分布, 軸受鋼の炭化物の分布は非常に厳格です. これは、すべての鉄鋼生産で最も厳しい鋼種の1つです.
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A355シームレス合金鋼管
A335パイプには、クロムとモリブデンが高レベルで含まれています. モリブデンは全体的な強度を高めますが、, 抵抗, 弾性, 焼入れ性と全体的な品質, Molyは、材料が軟化に対してより耐性があることを保証します, 穀物の成長を抑制し、脆化の可能性を減らします. これは、高温耐性の増加の原因となる単一の添加剤であり、鋼に対する耐食性も向上させます.
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A513 DOM スチールチューブ
炭素および合金電気抵抗溶接に関するASTMA513規格 (ティッカー) 機械用途チューブ. タイプ1に分類できます (熱間圧延電気抵抗溶接), 種類 2 (冷間圧延) および [タイプ] 5(マンドレルの上に描かれた) その処理処理によると. 描かれたマンドレル (DOM) チューブは優れた同心度を持っています, ERW製品よりも滑らかな外壁と内壁の厚さ, 自動車でよく使われる, 電化製品および建設業.
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A519シームレスメカニカルチューブ
ASTM A519仕様は、いくつかのグレードの炭素鋼および合金鋼メカニカルチューブをカバーしています, 熱間仕上げまたは冷間仕上げ. メカニカルチューブに使用される鋼は、インゴットに鋳造されてもよいし、ストランド鋳造されてもよい. 異なるグレードの鋼を順次ストランド鋳造する場合, 得られた遷移材料の同定が必要. シームレスチューブは、溶接シームなしで作られた管状製品です. それは通常熱間加工鋼鉄によって製造されます, 必要に応じて, その後、熱間加工された管状製品を冷間仕上げすることにより、所望の形状を製造する, 寸法とプロパティ. チューブは、次の形状で提供されるものとします: 丸い, 正方形, 長方形および特殊セクション. 熱分析は、指定された元素の割合を決定するために行われるものとします. 二次溶解プロセスを使用する場合, 熱分析は、1つの再溶解インゴットまたは各一次溶融物の1つの再溶解インゴットの製品から取得する必要があります. チューブは、指定されたときに錆を遅らせるために成形する前に、オイルのフィルムでコーティングする必要があります
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自動車産業用曲げチューブ
標準EN10305-4、材料E235、E255、E355などの納入条件を備えた自動車用チューブ-明るい焼きなまし.
1.自動車産業用の精密鋼シームレスチューブは、冷間引抜プロセスを使用して作られています. 精密チューブは、高品質の宝鋼の炭素鋼で作られています,興城鋼鉄,と淮鋼.
2. チューブは公差が高精度です,優れた表面輝度,熱処理後の外壁・内壁の酸化なし,内壁の高い清浄度.
3. 冷間曲げ後の変形なし,フレアおよび平坦化後の亀裂なし.
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コイル状真鍮チューブ
シームレス高精度真鍮チューブは、さまざまなエンジニアリング用途に使用され、, 特に航空宇宙, 発電・自動車分野. その防食剤, 作業が簡単な特性により、真ちゅう製のチューブは給水および配管コンポーネントに最適であり、その優れた視覚的外観により、インテリアデザインなどの分野で人気があります。, 建築, パブリックアートや楽器まで.
ご不明な点がございましたら,あなたは連絡することを歓迎します sales@tubesolutions.com.cn
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銅ブレーキラインチューブキット継手
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銅ニッケル自動車用ブレーキチューブ
車両のブレーキシステムは、エンジンやドライブトレインと同様に、車両の性能にとって非常に重要です. システムを介して加圧された空気または流体を運ぶチューブは、ホイールのマスターシリンダーとスレーブシリンダー間の重要なリンクです.
ブレーキシステムのチューブは、それを流れる空気または流体の圧力に対して脆弱です, 道路の泥や塩による腐食に, そして、シャーシの下に露出している石をつつくことによる表面の保護コーティングの損傷.
銅ニッケル合金C70600, の合金 90% 銅と 10% ニッケル, 本質的に道路の塩分に対して耐食性があります, ブレーキチューブとしての使用は、に基づいて増加しています: 1) 自動車の平均寿命の変化; 2) ブレーキチューブの摩耗に関する世界的なサービス経験データ; そして 3) スチールブレーキチューブの腐食遅延コーティングのコスト増加.
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ディーゼルエンジン燃料噴射チューブキット
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電解研磨ステンレス鋼管
電解研磨は、電気化学溶液を使用してステンレス鋼管の外層を除去する「逆めっき」プロセスです. ステンレス鋼管の均一な層を剥がすことによって, 電解研磨プロセスでは、埋め込まれた汚染物質も除去されます, ヒートティントと酸化物スケール, マイクロクラック, バリ, ピット, 部品の性能と耐久性を損なう可能性のあるその他の表面欠陥
電解研磨されたステンレス鋼管は、特に 300 そして 400 部品の耐食性を向上させ、持続的な明るい仕上がりを残すシリーズステンレス鋼. 不動態化とは異なり、電解研磨はあらゆる種類のステンレス鋼で実行でき、あらゆる種類の部品に耐食性が不動態化のみよりも優れています。 30 不動態化されたものよりも耐食性が 1 倍高い. 表面金属の均一な層を溶解するプロセスは、より効果的で攻撃的です, 高度に制御されており、わずかで削除に使用できるためです。 .02" 表面材料の.
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EN10305-5溶接長方形チューブ
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EN10305-5溶接角管
ヨーロッパの基準EN 10305-5 精密システム用の非合金炭素鋼溶接正方形および長方形チューブの要件を指定します. これらのチューブは温室の建設に使用することを目的としています, 足場とフェンスがあり、特定の寸法公差が異なります.
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燃料噴射チューブキット
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ISO8535-1燃料噴射管
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PVF 銅ろう付けバンディチューブ - ブレーキライン
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長方形真鍮チューブ
シートに加えて, プレート, とバー, 真鍮はチューブの形でも利用可能です. 真ちゅう製のチューブにはさまざまな長さがあります, 壁の厚さ, さまざまな用途のニーズに合わせて直径, インテリアデザインやその他の金属加工プロジェクトなど.
合金に応じて, 真鍮は通常、約で構成されています 65% 銅と 35% 亜鉛, さまざまな有益な特性を提供する材料をもたらします, 耐食性を含む, タフネス, 硬度, 成形, その他. しかし, 亜鉛含有量が高いことに注意することが重要です, 耐食性が低いほど. このため, 最適な真ちゅう管材料を選択する際には、特定のアプリケーションの環境を考慮することが重要です.
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SAE J525溶接 & 再描画鋼管
J525油圧チューブは、多くの用途で曲げやフレアリングのために焼きなましされた溶接された低炭素鋼チューブです. 曲げに高品質のチューブを必要とするアプリケーションの圧力ラインに使用されます, フレア, 形成, とろう付け. 典型的な用途には、重機が含まれます, 農業, オフロード車, 自動車, ステアリングおよびトランスミッション部品, プロセスとユーティリティ, およびその他の油圧アプリケーション.
さらに, 当社のJ525高圧チューブの製造プロセスには、いくつかの冷間引抜の削減が含まれています, 中間アニーリング, そして、最終的なサイジング後のデッドソフトアニール. 結果として得られるチューブは、曲げやフレアが容易な高品質で一貫しています.
J524によく似ています, J525は油圧用途で使用されます, 両方とも同じ化学的および機械的特性を持つ. 違いは、J525がフラットストックとして溶接されることです. フレアリングが必要な場合, J524シームレスは通常、推奨される製品です. しかし, どちらも高品質で、同等の仕様を備えています.
さらに情報が必要な場合,お問い合わせください sales@grandsteeltube.com
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SAE J526溶接鋼管
曲げに適した溶接低炭素鋼チューブ,フレア,ビーズ,成形とろう付け
SAE J526規格は、一般的な自動車用を対象とした電気抵抗溶接単層低炭素鋼圧力チューブを対象としています, 冷凍, 水力の, 曲げに適した品質のチューブを必要とする他の同様のアプリケーション, フレア, ビーズ, 形成, とろう付け. この仕様に基づいて製造された材料は、ID溶接ビードによって引き起こされる潜在的なリークパスのため、シングルフレアアプリケーションに使用することを意図していません. この仕様に基づいて製造された材料は、厳しい成形および曲げが不要な圧力用途に対応することを目的としています. この材料は、SAE J356と比較していくつかの望ましい成形特性を低下させる機械的特性を示す可能性があるため, この仕様に従って製造された材料を利用する場合、完成したアセンブリの成形要件の厳しさを考慮する必要があります.さらに情報が必要な場合,お問い合わせください sales@grandsteeltube.com -
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SAE J527 銅ろう付けバンディスチールチューブ
1.銅メッキ鋼帯が一次管ローラーに引き込まれます, そしてなる 720 ローラーのセットを通過した後にラップされた度.
2.次に、包まれたチューブは溶接チャンバーに入り、そこでチューブがろう付けされます. チャンバー内の温度は、銅の溶融温度より高く制御されます, そのため、銅層が溶けて鋼の表面に広がります. チューブは保護ガスが充填された状態でチャンバー内で加熱されるため、銅や鋼の酸化はありません, また、錆びないように水が残ることはありません.
3.溶接段階の後, チューブは冷却セクションに入り、そこで冷たくなります, また、渦電流スキャン装置によってオンラインで同時に監視されます. 異常な断面形状や継ぎ目のない溶接は、モニター画面から観察されます.
4.チューブは最終的に巻き取られ、簡単に梱包してストックできます.
バンディチューブ製造のこのプロセス, 他の方法と比較して, 高い生産率でありながら、溶接品質の即時監視で広く受け入れられています.
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SAE J529燃料噴射管
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小さな長方形のステンレスチューブ
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小さな正方形のステンレスチューブ
ステンレス鋼の角管と長方形の管は、一般に管鋼または構造管と呼ばれます. これらは、中空構造セクションまたは略してHSSとも呼ばれます. 構造目的で使用, 角型チューブ, 長方形チューブ, I ビーム, 等。, さまざまな種類の鋼や合金で購入できます. 角管の製造はパイプの製造プロセスと同じですが、製品は一連の成形スタンドを通過します, 最終的な正方形の仕様を満たす.
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スクエア真鍮チューブ
シートに加えて, プレート, とバー, 真鍮はチューブの形でも利用可能です. 真ちゅう製のチューブにはさまざまな長さがあります, 壁の厚さ, さまざまな用途のニーズに合わせて直径, インテリアデザインやその他の金属加工プロジェクトなど.
合金に応じて, 真鍮は通常、約で構成されています 65% 銅と 35% 亜鉛, さまざまな有益な特性を提供する材料をもたらします, 耐食性を含む, タフネス, 硬度, 成形, その他. しかし, 亜鉛含有量が高いことに注意することが重要です, 耐食性が低いほど. このため, 最適な真ちゅう管材料を選択する際には、特定のアプリケーションの環境を考慮することが重要です.