减震器钢管
减震器精密钢管是负责吸收车辆运动冲击的悬架部件. 穿越冲击, 车辆的弹跳周期缩短. 如果汽车在路上遇到颠簸, 它仍然会反弹; 然而, 冲击会缩短其反弹时间,使驾驶员和乘客几乎感觉不到.
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- 描述
- 格兰德的优势
- Chemical Composition & Mechanical Properties
- 查询
减震器的种类
标准减震器. 这种充油减震器没有特殊功能,但可以持续长达 100,000 英里. 这通常由 OE 制造商提供.
气体冲击. 气体减震器通常用于小型车辆. 像标准减震器, 这种类型也使用油作为缓冲. 但与其他类型不同, 它设计有内部加压氮气,以防止减震器冷却器和油变稀或起泡.
过载冲击. 也称为线圈冲击, 这通常出现在越野车中. 它的减震缸周围装有螺旋弹簧.
重载减震器. 这种类型的减震器通常用于卡车, 车, 以及负载较大的乘用车. 这带有更大的直径, 加固连接点, 和更大的中心轴, 专为坚固耐用的使用和额外的负载而设计.
自动液位控制冲击. 液位控制减震器通常用于豪华车. 它配备了电动气泵, 已激活 (在悬架上使用传感器) 在增加负载或额外重量的情况下.
空气冲击. 这是一种售后减震器,通常安装在卡车和货车的后部. 它设计有一个进气口,用于用空气对减震器加压,并用于将其泵送以提升车辆. 但与液位控制冲击不同的是, 这必须被夸大。减震器是负责吸收车辆运动冲击的悬架部件. 穿越冲击, 车辆的弹跳周期缩短. 如果汽车在路上遇到颠簸, 它仍然会反弹; 然而, 冲击会缩短其弹跳时间,使驾驶员和乘客几乎感觉不到.
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1. 焊接生产 & 冷轧减震器钢管自来 2005.
2. 自那以后,向全球客户提供管道要求 2006.
3. 样品可以在 10 确认后天数
4. 35 天数作为生产周期和订单确认后的交货期.
5. 20,000 米焊接 & 减震器钢管库存.
6. 100 尺寸可从OD提供:15毫米xWT:1.00毫米到外径:100毫米xWT:5毫米
7. 第三方检验,如:图夫,BV,SGS,等接受
8. 专业团队协助您的特殊管材要求.
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钢级
|
化学成分
|
|||||
象征
|
物料编号
|
C
麦克斯.
|
四
麦克斯.
|
锰
麦克斯.
|
P
麦克斯.
|
S
麦克斯.
|
E155
|
1.0033
|
0.11
|
0.35
|
0.70
|
0.025
|
0.025
|
E195
|
1.0034
|
0.15
|
0.35
|
0.70
|
0.025
|
0.025
|
E235
|
1.0308
|
0.17
|
0.35
|
1.20
|
0.025
|
0.025
|
E275
|
1.0225
|
0.21
|
0.35
|
1.40
|
0.025
|
0.025
|
E355
|
1.0580
|
0.22
|
0.55
|
1.60
|
0.025
|
0.025
|
钢级
|
+C
|
+立法会
|
+锶
|
|||||
名字
|
不.
|
马币
马帕
|
一个
%
|
马币
马帕
|
一个
%
|
马币
马帕
|
雷赫
马帕
|
一个
%
|
E155
|
1.0033
|
400
|
6
|
350
|
10
|
350
|
245
|
18
|
E195
|
1.0034
|
420
|
6
|
370
|
10
|
370
|
280
|
18
|
E235
|
1.0308
|
490
|
6
|
440
|
10
|
440
|
325
|
14
|
E275
|
1.0225
|
560
|
5
|
510
|
8
|
510
|
375
|
12
|
E355
|
1.0580
|
640
|
4
|
590
|
6
|
590
|
435
|
10
|
钢级
|
+一个
|
+N
|
||||
名字
|
不.
|
马币
马帕
|
一个
%
|
马币
马帕
|
雷赫
马帕
|
一个
%
|
E155
|
1.0033
|
260
|
28
|
270--410
|
155
|
28
|
E195
|
1.0034
|
290
|
28
|
300--440
|
195
|
28
|
E235
|
1.0308
|
315
|
25
|
340--480
|
235
|
25
|
E275
|
1.0225
|
390
|
21
|
410--550
|
275
|
21
|
E355
|
1.0580
|
450
|
22
|
490--630
|
355
|
22
|
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