100Tube en acier de roulement Cr6
Tuyau en acier de roulement fait référence au laminé à chaud ou laminé à froid (étiré à froid) Tuyau en acier sans soudure Utilisé pour la fabrication de bagues de roulement ordinaires. Le diamètre extérieur du tuyau en acier est de 25-180mm, et l’épaisseur de la paroi est de 3,5 à 20 mm, qui peuvent être divisés en deux types: Précision ordinaire et précision supérieure. L’acier de roulement est utilisé pour fabriquer des billes, rouleaux et bagues de roulement. Le roulement fonctionne sous haute pression et friction, L’acier de roulement doit donc avoir une dureté élevée et uniforme, Résistance à l’usure et limite d’élasticité élevée.
Les exigences relatives à l’uniformité de la composition chimique, le contenu et la répartition des inclusions non métalliques, et la distribution des carbures d’acier de roulement sont très strictes. C’est l’une des nuances d’acier les plus strictes de toute la production d’acier..
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- Description
- Enquête
1. Pertinent Spécification de l’acier de 100Acier pour roulement Cr6
| Pays | ÉTATS-UNIS | Allemand | Japon | Britannique |
| Standard | ASTM A295 | VACARME 17230 | JIS G4805 | BS 970 |
| Notes | 52100 | 100CR6/1.3505 | SUJ2 | 535A99/EN31 |
2. Composition chimique de l’acier pour roulements 100Cr6 et équivalents
| Standard | Grade | C | Mn | P | S | Si | Ni | Cr | Cu | Lu |
| ASTM A295 | 52100 | 0.93-1.05 | 0.25-0.45 | 0.025 | 0.015 | 0.15-0.35 | 0.25 | 1.35-1.60 | 0.30 | 0.10 |
| VACARME 17230 | 100CR6/1.3505 | 0.90-1.05 | 0.25-0.45 | 0.030 | 0.025 | 0.15-0.35 | 0.30 | 1.35-1.65 | 0.30 | – |
| JIS G4805 | SUJ2 | 0.95-1.10 | 0.50 | 0.025 | 0.025 | 0.15-0.35 | – | 1.30-1.60 | – | – |
| BS 970 | 535A99/EN31 | 0.95-1.10 | 0.40-0.70 | – | – | 0.10-0.35 | – | 1.20-1.60 | – | – |
3. Mécanique Propriétés d’acier pour roulements DIN 100Cr6
| Propriétés | Métrique | Impérial |
| Module de volume (Typique de l’acier) | 140 GPa | 20300 Ksi |
| Module de cisaillement (Typique de l’acier) | 80 GPa | 11600 Ksi |
| Module d’élasticité | 190-210 GPa | 27557-30458 Ksi |
| Ratio de Poisson | 0.27-0.30 | 0.27-0.30 |
| Dureté, Brinell | – | – |
| Dureté, Knoop (converti à partir de la dureté Rockwell C) | 875 | 875 |
| Dureté, Rockwell C (trempé dans de l’huile à partir de 150°C trempé) | 62 | 62 |
| Dureté, Rockwell C (trempé dans de l’eau à partir de 150°C tempéré) | 64 | 64 |
| Dureté, Rockwell C (trempé dans l’huile) | 64 | 64 |
| Dureté, Rockwell C (trempé dans l’eau) | 66 | 66 |
| Dureté, Vickers (converti à partir de la dureté Rockwell C) | 848 | 848 |
| Usinabilité (globulisé recuit et étiré à froid. Fondé sur 100 usinabilité pour AISI 1212 acier) | 40 | 40 |
- 100Propriétés physiques de l’acier Cr6
| Propriétés | Métrique | Impérial |
| Densité | 7.81 g/cm3 | 0.282 lb/po³ |
| Point de fusion | 1424°C | 2595°F |
- DIN 100Cr6 Propriétés thermiques de l’acier allié
| Propriétés | Métrique | Impérial |
| Coefficient de dilatation thermique (@ 23-280°C/73.4- 36°F, Annealed) | 11.9 μm/m°C | 6.61 μin/in°F |
| Conductivité thermique (acier typique) | 46.6 W/mK | 323 BTU in/hr.ft².°F |
4. Forgeage de l’acier pour roulement DIN 100Cr6
DIN 100Cr6 L’acier allié est forgé à 927 à 1205°C, et ne doit pas être forgé en dessous de 925ºC. Un traitement d’égalisation post-forge est recommandé à 745ºC pour 4-6 heures suivies d’un refroidissement par air pour SAE/AISI 52100 acier.
5. Chaleur Traitement pour acier pour roulement DIN 100Cr6
DIN 100Cr6 l’acier allié est chauffé à 816°C suivi d’une trempe dans l’huile. Avant d’effectuer ce processus, il est soumis à un traitement thermique normalisant à 872°C suivi d’un refroidissement lent afin de réduire la contrainte d’usinage.
Travail à chaud
DIN 100Cr6 L’alliage d’aciers de roulement peut être travaillé à chaud à 205 à 538°C.
Travail à froid
DIN 100Cr6 L’acier de roulement peut être travaillé à froid en utilisant des techniques conventionnelles dans des conditions recuites ou normalisées.
Recuit
Pour la globularisation du recuit, Le recuit isotherme suivant est recommandé:
- 1500ºF (815ºC) pour 3 Heures
- 1350ºF (735ºC) pour 4 Heures
- 1250ºF (675ºC) pour 3 Heures
- Refroidissement lent à 1000ºF (540ºC) puis refroidir à l’air.
Trempe
DIN 100Cr6 L’acier allié pouvant être durci par trempe dans l’eau de 801-829 degré ou trempe dans l’huile de 816-842 degré.
Tempérage
Tempérer à la dureté désirée indiquée par les courbes de revenu après trempe à l’eau ou à l’huile.
Les nuances d’acier spéciales pour la production de tubes en acier de roulement comprennent les éléments suivants : (G marqué avec « roulant »): acier contenant du chrome tel que GCr6, CGr9 (SiMn), CGrl5 (SiMn); Aciers sans chrome tels que GSiMnV (Re), GSiMnMoV (Re), GMnMoV (Re); Acier pour roulements cémentés tel que G20CrMo, G20Cr2Mn2Mo; Acier inoxydable à haute teneur en chrome de carbone tel que 9Cr18 (Lu), etc.
La qualité de fusion de l’acier pour roulements doit être très élevée. Il est nécessaire de contrôler strictement la teneur en soufre, phosphore, hydrogène, etc., ainsi que la quantité, Taille et répartition des inclusions et des carbures non métalliques. Parce que la quantité, La taille et la distribution des inclusions non métalliques et des carbures ont un impact important sur la durée de vie de l’acier pour roulements, La défaillance des roulements est souvent causée par la propagation de microfissures autour de grandes inclusions ou de carbures.
La teneur en inclusions est étroitement liée à la teneur en oxygène de l’acier. Plus la teneur en oxygène est élevée, Plus il y a d’inclusions et plus la durée de vie est courte. Plus la taille des particules est grande et plus la répartition inégale des inclusions et des carbures sont, plus leur durée de vie sera courte. Leur taille et leur distribution sont étroitement liées au procédé de fusion utilisé et à la qualité de la fusion. Les principaux procédés de production de l’acier palier sont la coulée continue et la fusion au four électrique + la fusion par laitier électrolytique.. Un petit nombre de procédés tels que l’induction sous vide + l’autoconsommation sous vide double vide ou + l’autoconsommation sous vide multiple sont utilisés pour améliorer la qualité de l’acier des roulements.
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